1；制冷压缩机电气保护

    制冷压缩机的正常运转 ,离不开正常的电源输入。但是在客户现场 ,安装水平和当地电网供电水平 ,相差较大。不可避免由于电源问题 ,引起电机烧毁。对于这个问题 ,我们可以从下面几个方面在设计上进行保护。

1)接触器型号要正确。接触器是电机控制回路中重要部件之一 ,选型不合理可以毁坏最好的压缩机。当使用单个接触器时,接触器的额定电流值必须大于压缩机和风扇电机等所有连接该接触器的电流值总和。

2)设置电源缺相保护器。电压不正常和缺相可以轻易地毁掉任何电机。电源电压变化范围不能超过额定电压的 ± 10% ,三相间的电压不平衡不能超过5%。另外 ,大功率电机必须独立供电。

2；制冷压缩机液击问题

   液击对压缩机的破坏是非常大的。它是系统设计时防范的重点。由于涡旋压缩机的压缩特点使其比活塞压缩机 ,离心压缩机有更强的抗液击能力 ,而且一般涡旋机组都不设置专门的气液分离器。所以在系统设计时 ,应从以下几个方面尽量减少液击的可能。

1)制冷压缩机曲轴箱底部加设电加热器。在压缩机不工作时 ,使润滑油温度高于饱和吸气温度 ,防止润滑油被制冷剂稀释。这样可避免压缩机启动时 ,制冷剂从润滑油中冒出来 ,造成吸气带液 ,形成液击。如果压缩机起动时 ,从油视镜看到润滑油成泡沫沸腾状 ,这基本上是润滑油没有充分的预热 ,制冷剂从润滑油中冒出来的现象;电加热器的功率大小很重要功率太小 ,在短时间内达不到预热效果 ,功率太大会使油过热 ,粘度降低 ,甚至炭化 ,也会引起轴承润滑不良。一般加热器的功率需要通过实验来确定。但并不是涡旋压缩机就一定需要电加热器。这取决于诸多因素 ,如运行工况 ,润滑油与制冷剂的互溶性等。另外 ,在控制系统中需进行设置 ,在开机前 ,电加热器必需运行足够长的时间 ,然后机组压缩机才能工作以保证有效预热。

2)吸气过热度设定。从设计角度考虑 ,过热度越低 ,机组效率越高 ,但是过热度过低 ,在机组负荷波动时就可能造成吸气带液 ,给压缩机带来液击的危险。所以吸气过热度设定值不能太低。R410A制冷剂 ,采用电子膨胀阀时 ,过热度一般不低于 4摄氏度。
 

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